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快递行业看新零售——未来将是B2b2C供应链模式的天下

2018/10/11 11:33:08    来源:亿欧网

概念与模式解析

一、供应链重塑

对于京东而言,其自营平台的商品都会入京东的仓库,在运输网络体系中,是由京东本身作为单一主体向众多的客户进行配送,这类结构称为B2C(Base to Core),即“点-面”的辐射链接结构;而对于淘宝和天猫而言,则只是扮演了信息展示、交易撮合、信用中介的作用,仅提供了服务支持。在平台上的商家往往分布较广,且是不同的主体,其寄送对象有着较广的地域分布,在整个收、派过程中呈现了“任一点-任一点”的弥漫性网状链接结构,由此在供应链视角下则被界定为C2C(Core to Core)模式。

二、传承改造:B2C(京东+达达)

自建物流模式的出现,不是凭空的创造,更多的是对于先前B2C落地配模式的借鉴与发展,但其固有的弊端还是较为明显,主要体现于:

第一,居高不下的订单履行成本,成为了其负担,进一步影响了自营平台毛利率。

其次,仓干配体系的结构性困境,其核心的优势在于计划性配送过程中的稳定性和确定性,但由于结构性配置问题,在一定程度反而又成为了负担。

当自营商城和自建物流碰到发展的瓶颈后,解决之道就是寻求开放的平台模式,凡客有V+,当当、亚马逊都开始开放第三方卖家入驻等等,而比较成功的则是京东,在其建立了POP平台后,“通达”物流的支撑,使得其不但整体供应链能力得到了极大的提升,海量的第三方卖家也为平台带来了营收的增长。

三、风生水起:C2C(淘宝+通达系)

零售视角下的C2C,是指“个体-个体”的模式,而供应链维度下的C2C,我们将其定义为“点-点”并最终组成的弥漫式网状分布结构,无论是天猫、淘宝,或京东的POP平台均为供应链视角下的C2C模式。淘宝与“三通一达”之间的关系就是经济学上最基本关系的体现——需求和供给。

在初期快递企业产能的物理建设速度稍慢于淘宝,之后则一直处于高度匹配的均衡发展之中,直到2017年实现了增速反超。C2C的供应链整体优势给阿里巴巴带来了规模和效益上的大丰收,但是相较于京东的局部最优策略,在消费者最后交付的时效口碑上却不如京东。“时效提升”就成为了阿里巴巴的最强烈愿望。

四、总结

从百货路径的供应链体系来看,针对于不同的模式,有着各自的不同安排,以B2C的京东和C2C的淘宝、天猫,分别代表了两类不同的形式。

商超路径

90年代,国外商超模式引入中国,同时也将其配套供应链体系带入中国,对传统的供给模式带来了革命性的改变,并形成了自身的竞争优势。无论是小规模的便利店、专业店,还是大规模的超级市场,作为商超体系,具有最广覆盖、最丰富商品的供给,背后依然依赖供应链这一关键要素。

一、盒马

侯毅所创设的盒马鲜生,集合了其在传统零售与互联网企业所积累的双重经验,试图实现两者的融合与再造。究其本质,盒马实质是一类经过叠加的商超模式,采用“线上+线下、餐饮+商品、标品+非标”的模式尝试突围。

二、达达+京东到家

传统商超基于自身的供应链条件及门店用户自行捡取货物的模式,有限人工和品类分布条件下无法满足线上订单的快速拣选和发货需要。“京东到家-新达达”的出现与组合,则提供了以上诸类问题解决的有效路径,是对于传统商超的改造与赋能。京东到家是O2O平台、达达是众包物流平台,两者的结合是对于原本商流、物流、资金流的赋能与改造,其中更为直接的是对于供应链能力的整体性增强。

结语

“新”零售的风起云涌,对于今天从生产制造到零售到消费者的整个产业链上零售端过于集中的状态打破帯来有益的帮助,所有的、参与者一定考虑的是自己的最优而非上下游或整链路的最优,久而久之将造成整个链路的扭曲,并使得整条链路效率下降,成本提高。零售端的竞争再度白热化后,供应链的优势价值又再一次被凸显出来,这将决定具体零售业态的生存与发展空间和速度。


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