汽配城中的绝大部分经销商与近些年涌现的诸多线上交易平台多多少少都建立了业务联系。线上交易平台与汽配经销商的ERP管理系统对接，相当于实时掌握了合作汽配经销商的配件库存、价格等信息，当维修店和保险公司等提出采购需求或者报价需求时，平台的配件供应经销商快速响应，向维修店展示所需配件的报价、产品等级、物流配送时间、历史成交记录、信用评价等信息，由维修店综合评估、自主选择。

线上平台大浪淘沙

在全国有几家分店、体量稍微大一点的汽配经销商集团，基本都拥有自己的ERP管理系统。他们对线上交易平台大多都采取开放的心态，接纳各种汽配电商的连接，与中驰车福、巴图鲁、车通云、开思汽配、掏掏汽配、好快省、驾安配等众多汽配电商中3-5家甚至更多家建立业务合作。

根据平台的系统易用性、数据精准性、交易量大小、交易规则公平合理性、进驻平台维修店多少和活跃程度等因素综合考量，有针对性地重点关注其中2-3家线上交易平台。逐渐地日积月累，大浪淘沙、优胜劣汰，目前已经有几家线上交易平台冒尖出来，成为汽配市场知名度较高的线上电商品牌。多家电商平台导流来的业务，有些累计能占到线下汽配经销商月销售额的40%-60%。

某线上交易平台的汽配数据达到高的精准度，一方面与该平台严谨缜密的态度有关，与公司内部数据优化团队专业性有关；另一方面与该平台修正数据的方法和投入有关，他们投入很大的财力和精力鼓励反馈错误数据，若维修店反馈收到的配件因数据问题而导致不适配的情况出现，经核查证实后，该平台负责承担本次交易的退换货物流成本。

线下分工物竞天择

早些年，汽配城主要只区分出专门做高档汽车配件、中高档汽车配件、中低档汽车配件的经销商，当时经销商在配件渠道、供应衔接、仓储、物流等环节都得有专人盯着。现在汽配城的分工越来越细、趋势越来越明显，原来功能大而全的各档次汽车配件经销商逐渐聚焦于做汽配供应（高档汽车配件经销商尤为明显），做深配件渠道，从国内或国外采购配件，同时负责评估配件质量和保证成本有竞争力。线上有平台电商帮忙导流获客，线下依托历史合作资源、口碑和服务直接获取维修店采购需求。

配件供应链剩余的长途物流、短途配送及仓储等环节交由专业的公司去做，“专业的事情交由专业的人去做”，目前汽配城逐渐涌现了上述细分领域实力较强的公司。汽配城的第三方物流配送公司已有做专做大的趋势，规模小、服务能力差的物流公司将逐渐被兼并或被挤出市场。

还有一种情况是，以前原本属于广州、北京、杭州等汽配集散地大型汽配经销商的跨省或者省内距离较远城市的维修店客户，现在则逐渐直接由当地的小汽配店对接，为其提供产品服务。

未来产物预估

在以上两种发展趋势以及城中心汽配城拆迁政策导向的综合作用下，其中一个产物是未来大型汽配经销商的办公地可能与店铺及仓库完全分离。办公室可设在城市中心宽敞明亮的写字楼里，汽配城的店铺当作小型仓库以供发货点来用，配件仓库（可能是由多个汽配经销商共享的仓库）则可设在交通便利、路网密集的近郊某地。这是未来可能的发展方向。